{"id":32628,"date":"2022-01-11T11:10:48","date_gmt":"2022-01-11T10:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gramtax.fr\/systeme-imi-pour-le-secteur-de-transport-02-02-202\/"},"modified":"2022-01-20T16:03:59","modified_gmt":"2022-01-20T15:03:59","slug":"systeme-imi-pour-le-secteur-de-transport-02-02-202","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gramtax.fr\/de\/systeme-imi-pour-le-secteur-de-transport-02-02-202\/","title":{"rendered":"SYSTEME IMI pour le secteur de transport 02\/02\/2022"},"content":{"rendered":"\t\t
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IMI (Syst\u00e8me d\u2019information du march\u00e9 int\u00e9rieur) de l\u2019Union europ\u00e9enne pour le secteur de transport<\/span><\/b><\/p>\n

Les exemples de r\u00e9glementations disparates r\u00e9sum\u00e9s ci-avant d\u00e9montrent par l’absurde, combien l’actuelle Directive europ\u00e9enne sur le d\u00e9tachement a \u00e9t\u00e9 transpos\u00e9e de mani\u00e8re compl\u00e9tement est d\u00e9sorganis\u00e9e entre les diff\u00e9rents \u00c9tats-membres de l’Espace \u00c9conomique Europ\u00e9en. La nouvelle Directive relative au d\u00e9tachement dans le secteur transport qui d\u00e9coule du ‚Paquet Mobilit\u00e9‘ doit permettre de rem\u00e9dier \u00e0 cet embrouillamini de syst\u00e8mes diff\u00e9rents. Il ne devrait alors plus \u00eatre question de d\u00e9tachement lors de transits ou de transports bilat\u00e9raux. La d\u00e9claration de d\u00e9tachement devra \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9e via un formulaire standard multilingue via le IMI (syst\u00e8me d’informations du march\u00e9 int\u00e9rieur).<\/span><\/p>\n

L’obligation de notification du repr\u00e9sentant sera  toujours  n\u00e9cessaire.<\/strong> <\/span>Les \u00c9tats-membres de l’UE devront avoir transpos\u00e9 la Directive en droit national, au plus tard le 2 f\u00e9vrier 2022. D’ici l\u00e0 les transporteurs ont encore le temps d’esp\u00e9rer pour qu’aucun \u00c9tat membre, ne d\u00e9cide, une fois encore, de se s\u00e9parer du syst\u00e8me IMI commun  et travaille seul.<\/span><\/b><\/p>\n

R\u00e8glement (UE) n<\/span>o<\/span><\/sup> 1024\/2012 concernant la coop\u00e9ration administrative par l\u2019interm\u00e9diaire du syst\u00e8me d\u2019information du march\u00e9 int\u00e9rieur<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

QUEL EST L\u2019OBJET DE CE R\u00c8GLEMENT?<\/span><\/b><\/p>\n

Il d\u00e9finit les r\u00e8gles d\u2019utilisation du syst\u00e8me d\u2019information du march\u00e9 int\u00e9rieur (IMI) pour la coop\u00e9ration administrative entre les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes des pays de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/span><\/a> (UE) dans les domaines politiques li\u00e9s au march\u00e9 unique<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

POINTS CL\u00c9S<\/span><\/b><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>L\u2019IMI est une application s\u00e9curis\u00e9e, accessible via l\u2019internet, qui permet aux autorit\u00e9s nationales, r\u00e9gionales et locales de communiquer rapidement et facilement avec leurs homologues des autres pays de l\u2019UE, de l\u2019Islande, du Liechtenstein et de la Norv\u00e8ge dans le domaine de la l\u00e9gislation du march\u00e9 (c\u2019est-\u00e0-dire la l\u00e9gislation relative au march\u00e9 int\u00e9rieur existant entre les pays de l\u2019UE, dans lequel les biens, les services, les capitaux et les personnes circulent librement et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur duquel les citoyens europ\u00e9ens peuvent vivre, travailler, \u00e9tudier ou faire des affaires librement).<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>D\u00e9velopp\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne, ce service public gratuit est op\u00e9rationnel depuis 2008 et est disponible dans toutes les langues de l\u2019UE.<\/span><\/p>\n

Principaux avantages pour le public<\/span><\/b><\/p>\n

En acc\u00e9l\u00e9rant les proc\u00e9dures et en am\u00e9liorant la communication entre les autorit\u00e9s publiques, l\u2019IMI r\u00e9duit les co\u00fbts occasionn\u00e9s par les retards et permet aux autorit\u00e9s de fournir un meilleur service aux particuliers et aux entreprises. Il aide indirectement ces derniers \u00e0 tirer pleinement profit des opportunit\u00e9s offertes par le march\u00e9 int\u00e9rieur de l\u2019UE.<\/span><\/p>\n

Domaines couverts par l\u2019IMI et le transport<\/span><\/b><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>\u00c0 titre d\u2019exemple, l\u2019IMI est utilis\u00e9 dans le cadre de la directive 2005\/36\/CE<\/span><\/a> relative \u00e0 la reconnaissance des qualifications professionnelles<\/span><\/a> et de la directive 2006\/123\/CE<\/span><\/a> relative aux services dans le march\u00e9 int\u00e9rieur<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>Pour le secteur de transport:<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>Le d\u00e9tachement de travailleurs: l\u2019IMI soutient la coop\u00e9ration \u00e0 travers la directive sur le d\u00e9tachement de travailleurs et la directive d\u2019application, qui permettent aux pays de l\u2019UE d\u2019\u00e9changer des informations dans le domaine de la mobilit\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre.<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>Une liste des domaines<\/span><\/a> dans lesquels l\u2019IMI peut \u00eatre utilis\u00e9 est disponible en ligne.<\/span><\/p>\n

Fonctions principales<\/span><\/b><\/p>\n

L\u2019IMI propose les fonctions principales suivantes:<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>l\u2019\u00e9change bilat\u00e9ral d\u2019informations<\/span><\/b>, qui permet l\u2019\u00e9change s\u00e9curis\u00e9 d\u2019informations entre deux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes;<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>l\u2019\u00e9change multilat\u00e9ral d\u2019informations<\/b>, qui permet aux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes de transmettre des informations \u00e0 plusieurs destinataires;<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>la mise \u00e0 disposition de bases de donn\u00e9es<\/b> multilingues interrogeables, pour partager les informations entre les acteurs de l\u2019IMI;<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>le traitement des dossiers SOLVIT<\/b>, pour accompagner la r\u00e9solution des plaintes d\u00e9pos\u00e9es par les citoyens et les entreprises relatives \u00e0 l\u2019application du droit europ\u00e9en par les autorit\u00e9s publiques;<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>une interface publique<\/b>, permettant \u00e0 des acteurs externes d\u2019interagir avec l\u2019IMI.<\/span><\/p>\n

Modifications du r\u00e8glement (UE) n<\/span><\/b>o<\/span><\/sup><\/b> 1024\/2012<\/span><\/b><\/p>\n

Le r\u00e8glement (UE) n<\/span>o<\/span><\/sup> 1024\/2012 a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour permettre l\u2019utilisation de l\u2019IMI dans les cadres suivants:<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>le traitement des demandes de carte professionnelle europ\u00e9enne (directive 2013\/55\/UE<\/span><\/a> modifiant la directive 2005\/36\/CE, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>);<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>le d\u00e9tachement de travailleurs dans le cadre d\u2019une prestation de services (directive 2014\/67\/UE<\/span><\/a>, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>);<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>la restitution de biens culturels ayant quitt\u00e9 illicitement le territoire d\u2019un pays de l\u2019UE (directive 2014\/60\/UE<\/span><\/a>, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>);<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>les exigences relatives \u00e0 la pr\u00e9sentation de certains documents publics [r\u00e8glement (UE) 2016\/1191<\/span><\/a>, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>];<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>la l\u00e9gislation de l\u2019Union relative \u00e0 la r\u00e9ception par type pour les engins mobiles non routiers [r\u00e8glement (UE) 2016\/1628<\/span><\/a>, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>];<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>le portail num\u00e9rique unique, qui permet aux particuliers et aux entreprises d\u2019acc\u00e9der en ligne \u00e0 des proc\u00e9dures et \u00e0 des services d\u2019assistance [r\u00e8glement (UE) 2018\/1724<\/span><\/a>, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>]; et<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>le d\u00e9tachement de conducteurs dans le secteur du transport routier [directive (UE) 2020\/1057<\/span><\/a>].<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>Le r\u00e8glement (UE) 2020\/1055<\/span><\/a> modifie l\u2019annexe du r\u00e8glement (UE) n<\/span>o<\/span><\/sup> 1024\/2012, en ajoutant le r\u00e8glement (CE) n<\/span>o<\/span><\/sup> 1071\/2009<\/span><\/a> relatif aux r\u00e8gles d\u2019exploitation applicables aux entreprises de transport de marchandises et de voyageurs par route (voir synth\u00e8se<\/span><\/a>) \u00e0 la liste des actes de l\u2019UE mis en \u0153uvre au moyen de l\u2019IMI.<\/span><\/p>\n

Actes d\u2019ex\u00e9cution<\/span><\/b><\/a><\/span><\/p>\n

La Commission a adopt\u00e9 les actes d\u2019ex\u00e9cution suivants:<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>D\u00e9cision d\u2019ex\u00e9cution 2014\/89\/UE<\/span><\/a> relative \u00e0 un projet pilote concernant les licences des conducteurs de train (mettant en \u0153uvre la directive 2007\/59\/CE<\/span><\/a>, voir synth\u00e8se<\/span><\/a>);<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>D\u00e9cision d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2018\/743<\/span><\/a> relative \u00e0 un projet pilote pour la mise en \u0153uvre des dispositions applicables \u00e0 la coop\u00e9ration administrative figurant dans le r\u00e8glement (UE) 2016\/679<\/span><\/a> sur la protection des donn\u00e9es \u00e0 caract\u00e8re personnel (voir synth\u00e8se<\/span><\/a>);<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>D\u00e9cision d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2019\/1253<\/span><\/a> relative \u00e0 un projet pilote pour la mise en \u0153uvre des dispositions concernant la coop\u00e9ration administrative figurant dans la d\u00e9cision 2001\/470\/CE<\/span><\/a> relative \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau judiciaire europ\u00e9en en mati\u00e8re civile et commerciale (voir synth\u00e8se<\/span><\/a>);<\/span><\/p>\n

\u00b7       <\/span><\/span><\/span>D\u00e9cision d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2019\/2212<\/span><\/a> relative \u00e0 un projet pilote visant \u00e0 mettre en \u0153uvre certaines dispositions concernant la coop\u00e9ration administrative \u00e9nonc\u00e9es dans le r\u00e8glement (UE) 2017\/2394<\/span><\/a> (voir synth\u00e8se<\/span><\/a>).<\/span><\/p>\n

QUAND LE SYSTEME IMI S\u2019APPLIQUERA-T-IL? <\/span><\/b><\/p>\n

Les exemples de r\u00e9glementations disparates r\u00e9sum\u00e9s ci-avant d\u00e9montrent par l’absurde, combien l’actuelle Directive europ\u00e9enne sur le d\u00e9tachement a \u00e9t\u00e9 transpos\u00e9e de mani\u00e8re compl\u00e9tement est d\u00e9sorganis\u00e9e entre les diff\u00e9rents Etats-membres de l’Espace Economique Europ\u00e9en. La nouvelle Directive relative au d\u00e9tachement dans le secteur transport qui d\u00e9coule du ‚Paquet Mobilit\u00e9‘ doit permettre de rem\u00e9dier \u00e0 cet embrouillamini de syst\u00e8mes diff\u00e9rents. Il ne devrait alors plus \u00eatre question de d\u00e9tachement lors de transits ou de transports bilat\u00e9raux. La d\u00e9claration de d\u00e9tachement devra \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9e via un formulaire standard multilingue via le IMI (syst\u00e8me d’informations du march\u00e9 int\u00e9rieur).<\/span><\/p>\n

L’obligation de notification du repr\u00e9sentant sera  toujours  n\u00e9cessaire. <\/span>Les Etats-membres de l’UE devront avoir transpos\u00e9 la Directive en droit national, au plus tard le 2 f\u00e9vrier 2022. D’ici l\u00e0 les transporteurs ont encore le temps d’esp\u00e9rer pour qu’aucun Etat membre, ne d\u00e9cide, une fois encore, de se s\u00e9parer du syst\u00e8me IMI commun  et travaille seul.<\/span><\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La nouvelle Directive relative au d\u00e9tachement dans le secteur transport qui d\u00e9coule du ‚Paquet Mobilit\u00e9‘ doit permettre de rem\u00e9dier \u00e0 cet embrouillamini de syst\u00e8mes diff\u00e9rents. Il ne devrait alors plus \u00eatre question de d\u00e9tachement lors de transits ou de transports bilat\u00e9raux. La d\u00e9claration de d\u00e9tachement devra \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9e via un formulaire standard multilingue via le IMI (syst\u00e8me d’informations du march\u00e9 int\u00e9rieur).
L’obligation d’avoir le repr\u00e9sentant sera toujours n\u00e9cessaire.<\/u><\/strong> Les Etats-membres de l’UE devront avoir transpos\u00e9 la Directive en droit national, au plus tard le 2 f\u00e9vrier 2022. D’ici l\u00e0 les transporteurs ont encore le temps d’esp\u00e9rer pour qu’aucun Etat membre, ne d\u00e9cide, une fois encore, de se s\u00e9parer du syst\u00e8me IMI commun et travaillerons seul.<\/strong><\/u>  <\/div>\n
\n
\u00c0 partir du 02\/02\/2022:<\/u><\/strong> Service IMI pour declarer le d\u00e9tachement des travailleurs dans le secteur de transport  r\u00e9serv\u00e9 aux utilisateurs publics et pas encore aux transporteurs, ni aux leurs repr\u00e9sentants,  le contr\u00f4leur de trabsporteur pourra :<\/div>\n
– faire des demandes d’informations
Pour demander des informations concernant les conditions d’emploi des travailleurs d\u00e9tach\u00e9s dans votre pays<\/em><\/strong><\/div>\n
– demander des avis
Communiquer des faits indiquant d’\u00e9ventuelles irr\u00e9gularit\u00e9s<\/em><\/strong><\/div>\n
-demander d’actions uniformes
Demander \u00e0 un autre \u00c9tat membre de notifier une d\u00e9cision infligeant une sanction administrative et\/ou une amende \u00e0 un prestataire de services pour demander \u00e0 un autre \u00c9tat membre de recouvrer une sanction administrative et\/ou une amende aupr\u00e8s d’un prestataire de services.<\/em><\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
-NON CONNECTE au 02\/02\/2022. Le service de d\u00e9claration de d\u00e9tachement aux transporteurs ou son repr\u00e9sentant n’est sera pas ouvert encore au 02\/02\/2022.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
Plus d’inf.: <\/span><\/b>Syst\u00e8me d\u2019information du march\u00e9 int\u00e9rieur<\/span><\/a> (Commission europ\u00e9enne<\/i>).<\/span><\/h6>\n